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SKFフォークシール MARZOCCHI/45 仕様 スタンダードメーカー品番 KIT45M フォークメーカーMARZOCCHI フォーク直径45 代表的な適合車種 BETA:ALL HUSQVARNA:WR125 OTHER CR TC GAS:ALL EC125 BMW:HP2 備考欧州至上最強フォークシール遂に日本初登場 スタンダード比20%以上フリクションを低減 さらに耐久性も大幅UP モトクロス エンデューロ トライアル ロードレース ストリート フィールドを選ばず全てのカテゴリーをカバー ご注意 型式が不明瞭な場合や代表車種以外をご検討の際はお問い合わせ下さい 販売価格は1キット オイルシールとダストシールのセット 1台分 左右 が必要な場合は数量を2でご注文下さい 写真注意 画像はイメージとなります 車種年式型式 フレームNO その他EC/SMMARZOCCHI45MMF650GS2009-2010G450X2009-2010HP22007-2009RR4T2005-2012WR1251998-2008MARZOCCHI45MMWR2501998-2006MARZOCCHI45MM その他の適合車種については メーカーサイトなどをご覧下さい

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商品番号KITG-50M JANコード8050040140886 商品概要入数 1個スタンダードモデルフォーク径 50カラー グリーン 適合車種 BETARR4T RACING 05-11 MARZZOCHI50MM GASGASEC MARZOCCHI50MMSM HUSQVARNASMR449 08-11SMR450 08-11SMR510 08-11SMR511 08-11TC250 08-09TC450 08-09TE250 08-09TE450 08-09WR125 09-10 MARZOCCHI50MMWR250 MV AGUSTABRUTALE ブルターレ MARZOCCHI50MMF4 詳細説明そのあまりにも高い性能により欧州は元より今や世界中のライダーが求めるSKFフォークシール フロントフォーク最大の命題である スムーズな動作感 SKFフォークシールはその2大要素を新開発素材と膨大なテストにより高次元で両立する事に成功 これまでのフォークシールの常識を覆すSKFフォークシール 次世代スタンダードを今日本のライダーに サスペンションチューナー最高の理想へまた一歩 サスペンションチューナーが常に意識すること それはいかにフリクションを低減させるか フリクションはチャタリングなどバイクの操安性自体に大きな影響を及ぼす 理想はフリクション ゼロ しかし それを達成することは不可能であり 可能な限り に近づけることがチューナーの使命であり 常にそこに力を注ぎ続ける シール交換をするだけで大幅なフリクション低減をクイックに実現 サスペンションチューナーの理想にまた一歩近づいた SUPER LOW FRICTION スーパーローフリクションSKFフォークシールが超絶的な低フリクションを実現できたのはシールの素材自体が非常に高い潤滑性を確保しているため OEMシールに比べクロームメッキ表面で25% 45% チタンコート等のハードコーティング表面では75%もフリクションを低減させることを可能とする 通常フォークシールはSTICK-SLIP現象 滑りと引っかかり を繰り返し続ける STICK-SLIP現象をほぼクリア その結果 フリクションは一定となりフォークは正確でスムーズにストロークし ライダーはよりリニアな作動感を感じることが可能になる LONG LIFE 高耐久性一般的に低フリクションと相反すると思われる耐久性 シール自体の潤滑をフォークオイルとシールグリスに依存していたために 低フリクションの獲得にはシールの締め付けを最小限にしなければならなかったためだ つまり 締め付けの緩いシールを連想させる シールの素材自体が非常に高い潤滑性を有しており 耐久性を犠牲にすることなく 低フリクションを獲得 100万サイクルに及ぶベンチテスト そしてマディー等悪条件を想定した10時間にも及ぶベンチテスト さらに50時間ノーメンテナンスで行なわれるモトクロステストで開発されたシールは 従来のフォークシールのイメージを覆すほどの高い耐久性を実現させた 更に悪条件のみを想定した オフロード用ハイプロテクションシールも用意し更なる究極の耐久性を追求 2012年モデルのKTMシリーズにOEM供給された 高い信頼性と性能の証の一つだ 最大限の耐久性を得るために SKFシールはオイルシールとダストシールのセットでの交換を推奨しており オイルシールとダストシールのセットで1キットとなります インプレッションTECHNIXでは 昨年秋よりテストを開始した 低フリクションでありながらも高い耐久性との評判で 全日本モトクロスやMCFAJモトクロスを舞台にテストを継続してきました 特殊なグリスを用いなければシールフリクションが高まるコーティング済みチューブにおいても通常のグリスで抜群の低フリクション性 もちろん 通常のメッキ表面においても その作動感の違いは組み付け時にもわかるほど 気になる耐久性も 弊社テストではOEMシールの2倍以上の耐久性を確認 過酷なマディーやサンドのレース 練習を経ても約10ヶ月に渉り ノーメンテナンスでシール漏れなし しかも特別なケアは敢えて一切してません WGP参戦チームでのテストでもOEMシールでは考えられない程の耐久性だと 仲間のサスペンションチューナーが絶賛していたのもうなずけます オイル漏れををしばしば起こしていたKTM250SXFも SKFシールにしたら一発で解決 低フリクションで高耐久 TECHNIXが求めていたシールが遂に登場しました 価格は OEMと比べれば割高ですが その分耐久性もあるし パフォーマンスも高いので 絶対お奨めの逸品です OEMフォークシール比較ムービー左側のSKFフォークシール TECHNIXステッカー が右側のOEMに比べてかなりスムーズな動きが確認できます これはスーパーローフリクション性能の証で それだけ走行時にスムーズにフォークが作動 的確にスムーズに路面追従を実現させます シールのフリクションをテストするために 両シールともオイル グリスなどの油分は含んでいません ドライ状態でのテストです シール自体が潤滑性に富んでいるSKFシールだからこその作動感の違いが一目瞭然です 注意点 ダストシール各1個で1キットとなっております 車両1台分では2セット必要です 車種によってはオイルシールの高さが純正品に比べて低い場合がございますが 十分に圧入して頂ければ使用に問題はございません シールの選定の際には 年式と共に実車にてフォークメーカー及びフォーク径をご確認下さい 品番内の数字部分がフォーク径に該当します 適合表記載以外の車種に関しては SKF社までお問い合わせ下さい レースユース車輌ユーザー様へ フォークシールの変更に関して 参加されるレースのレギュレーションをユーザー様自身でお確かめ下さい

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商品番号KITG-37S JANコード8050040140060 商品概要入数 1個スタンダードモデルフォーク径 37カラー グリーン 適合車種 HONDACBR250R 2011 11-13CBR250RR 90-93CR80R/RII 96-00CR85R/RII 01-07CRF150R 07-15VT250スパーダ 88-90 KAWASAKIニンジャ250 08-14ニンジャ250R SUZUKIRM85 01-15 詳細説明そのあまりにも高い性能により欧州は元より今や世界中のライダーが求めるSKFフォークシール フロントフォーク最大の命題である スムーズな動作感 SKFフォークシールはその2大要素を新開発素材と膨大なテストにより高次元で両立する事に成功 これまでのフォークシールの常識を覆すSKFフォークシール 次世代スタンダードを今日本のライダーに サスペンションチューナー最高の理想へまた一歩 サスペンションチューナーが常に意識すること それはいかにフリクションを低減させるか フリクションはチャタリングなどバイクの操安性自体に大きな影響を及ぼす 理想はフリクション ゼロ しかし それを達成することは不可能であり 可能な限り に近づけることがチューナーの使命であり 常にそこに力を注ぎ続ける シール交換をするだけで大幅なフリクション低減をクイックに実現 サスペンションチューナーの理想にまた一歩近づいた SUPER LOW FRICTION スーパーローフリクションSKFフォークシールが超絶的な低フリクションを実現できたのはシールの素材自体が非常に高い潤滑性を確保しているため OEMシールに比べクロームメッキ表面で25% 45% チタンコート等のハードコーティング表面では75%もフリクションを低減させることを可能とする 通常フォークシールはSTICK-SLIP現象 滑りと引っかかり を繰り返し続ける STICK-SLIP現象をほぼクリア その結果 フリクションは一定となりフォークは正確でスムーズにストロークし ライダーはよりリニアな作動感を感じることが可能になる LONG LIFE 高耐久性一般的に低フリクションと相反すると思われる耐久性 シール自体の潤滑をフォークオイルとシールグリスに依存していたために 低フリクションの獲得にはシールの締め付けを最小限にしなければならなかったためだ つまり 締め付けの緩いシールを連想させる シールの素材自体が非常に高い潤滑性を有しており 耐久性を犠牲にすることなく 低フリクションを獲得 100万サイクルに及ぶベンチテスト そしてマディー等悪条件を想定した10時間にも及ぶベンチテスト さらに50時間ノーメンテナンスで行なわれるモトクロステストで開発されたシールは 従来のフォークシールのイメージを覆すほどの高い耐久性を実現させた 更に悪条件のみを想定した オフロード用ハイプロテクションシールも用意し更なる究極の耐久性を追求 2012年モデルのKTMシリーズにOEM供給された 高い信頼性と性能の証の一つだ 最大限の耐久性を得るために SKFシールはオイルシールとダストシールのセットでの交換を推奨しており オイルシールとダストシールのセットで1キットとなります インプレッションTECHNIXでは 昨年秋よりテストを開始した 低フリクションでありながらも高い耐久性との評判で 全日本モトクロスやMCFAJモトクロスを舞台にテストを継続してきました 特殊なグリスを用いなければシールフリクションが高まるコーティング済みチューブにおいても通常のグリスで抜群の低フリクション性 もちろん 通常のメッキ表面においても その作動感の違いは組み付け時にもわかるほど 気になる耐久性も 弊社テストではOEMシールの2倍以上の耐久性を確認 過酷なマディーやサンドのレース 練習を経ても約10ヶ月に渉り ノーメンテナンスでシール漏れなし しかも特別なケアは敢えて一切してません WGP参戦チームでのテストでもOEMシールでは考えられない程の耐久性だと 仲間のサスペンションチューナーが絶賛していたのもうなずけます オイル漏れををしばしば起こしていたKTM250SXFも SKFシールにしたら一発で解決 低フリクションで高耐久 TECHNIXが求めていたシールが遂に登場しました 価格は OEMと比べれば割高ですが その分耐久性もあるし パフォーマンスも高いので 絶対お奨めの逸品です OEMフォークシール比較ムービー左側のSKFフォークシール TECHNIXステッカー が右側のOEMに比べてかなりスムーズな動きが確認できます これはスーパーローフリクション性能の証で それだけ走行時にスムーズにフォークが作動 的確にスムーズに路面追従を実現させます シールのフリクションをテストするために 両シールともオイル グリスなどの油分は含んでいません ドライ状態でのテストです シール自体が潤滑性に富んでいるSKFシールだからこその作動感の違いが一目瞭然です 注意点 ダストシール各1個で1キットとなっております 車両1台分では2セット必要です 車種によってはオイルシールの高さが純正品に比べて低い場合がございますが 十分に圧入して頂ければ使用に問題はございません シールの選定の際には 年式と共に実車にてフォークメーカー及びフォーク径をご確認下さい 品番内の数字部分がフォーク径に該当します 適合表記載以外の車種に関しては SKF社までお問い合わせ下さい レースユース車輌ユーザー様へ フォークシールの変更に関して 参加されるレースのレギュレーションをユーザー様自身でお確かめ下さい

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ブラックはこちら リンク先に商品がない場合 すでに完売している商品となります 予めご了承下さい 商品番号KITG-43S JANコード8050040140367 商品概要入数 1個スタンダードモデルフォーク径 43カラー グリーン 適合車種 APRILIAMANA850 マーナ 07-10MANA850GT 09-11RSV1000 00-08 SHOWASHIVER シヴァー 07-10SMV750 DORSODURO 08-10TUONO1000 トゥオノ BUELLFIREBOLT XB12R ファイアーボルト SHOWA43MMFIREBOLT XB9R SHOWA43MMLIGHTNING XB12S ライトニング XB9S DUCATI1098 95-12 SHOWA1198 SHOWA748 SHOWA749 SHOWA848 SHOWA996 SHOWA998 SHOWA999 SHOWAMH900E 01-02MONSTER モンスター 05-08MONSTER S2R1000 02-06 S4R SHOWAMONSTER1000 03-07MONSTER400 00-02MONSTER400 03-07MONSTER620 00-02MONSTER620 03-07MONSTER750 00-02MONSTER800 03-07MONSTER900 00-02MULTISTRADA 1000DS ムルティストラーダ 03-06SS1000 03-07SS750 00-02SS800 03-07SS900 00-02ST2 00-07ST3 00-07ST4 HARLEY-DAVIDSONSPORTSTER スポーツスター ファミリー SHOWA43MM倒立 HONDACB1000R 08-14CB1000スーパーフォア ビッグワン 92-97CB1300スーパーフォア 03-13CB1300スーパーボルドール 03-13CBR1000RRファイアーブレード 04-13CBR1100XXスーパーブラックバード 97-03CBR600F4 99-06CBR929RRファイアーブレード 00-03CBR954RRファイアーブレード 00-03CRF250L 12-14CRF250M 13-14VFR750 RC30VFR800 02-09VTR1000Fファイアストーム 01-03VTR1000SP 1/2 01-03X11 99-01X4 97-03XR600 91-00ホーネット900 01-07 KAWASAKIZX-10R 11-13 SUZUKIGSF1200 97-00GSX-R1000 09-13GSX-R600 04-05GSX-R750 94-05RF900 94-97バンディット1200 00-06バンディット1250 07-12 詳細説明そのあまりにも高い性能により欧州は元より今や世界中のライダーが求めるSKFフォークシール フロントフォーク最大の命題である スムーズな動作感 SKFフォークシールはその2大要素を新開発素材と膨大なテストにより高次元で両立する事に成功 これまでのフォークシールの常識を覆すSKFフォークシール 次世代スタンダードを今日本のライダーに サスペンションチューナー最高の理想へまた一歩 サスペンションチューナーが常に意識すること それはいかにフリクションを低減させるか フリクションはチャタリングなどバイクの操安性自体に大きな影響を及ぼす 理想はフリクション ゼロ しかし それを達成することは不可能であり 可能な限り に近づけることがチューナーの使命であり 常にそこに力を注ぎ続ける シール交換をするだけで大幅なフリクション低減をクイックに実現 サスペンションチューナーの理想にまた一歩近づいた SUPER LOW FRICTION スーパーローフリクションSKFフォークシールが超絶的な低フリクションを実現できたのはシールの素材自体が非常に高い潤滑性を確保しているため OEMシールに比べクロームメッキ表面で25% 45% チタンコート等のハードコーティング表面では75%もフリクションを低減させることを可能とする 通常フォークシールはSTICK-SLIP現象 滑りと引っかかり を繰り返し続ける STICK-SLIP現象をほぼクリア その結果 フリクションは一定となりフォークは正確でスムーズにストロークし ライダーはよりリニアな作動感を感じることが可能になる LONG LIFE 高耐久性一般的に低フリクションと相反すると思われる耐久性 シール自体の潤滑をフォークオイルとシールグリスに依存していたために 低フリクションの獲得にはシールの締め付けを最小限にしなければならなかったためだ つまり 締め付けの緩いシールを連想させる シールの素材自体が非常に高い潤滑性を有しており 耐久性を犠牲にすることなく 低フリクションを獲得 100万サイクルに及ぶベンチテスト そしてマディー等悪条件を想定した10時間にも及ぶベンチテスト さらに50時間ノーメンテナンスで行なわれるモトクロステストで開発されたシールは 従来のフォークシールのイメージを覆すほどの高い耐久性を実現させた 更に悪条件のみを想定した オフロード用ハイプロテクションシールも用意し更なる究極の耐久性を追求 2012年モデルのKTMシリーズにOEM供給された 高い信頼性と性能の証の一つだ 最大限の耐久性を得るために SKFシールはオイルシールとダストシールのセットでの交換を推奨しており オイルシールとダストシールのセットで1キットとなります インプレッションTECHNIXでは 昨年秋よりテストを開始した 低フリクションでありながらも高い耐久性との評判で 全日本モトクロスやMCFAJモトクロスを舞台にテストを継続してきました 特殊なグリスを用いなければシールフリクションが高まるコーティング済みチューブにおいても通常のグリスで抜群の低フリクション性 もちろん 通常のメッキ表面においても その作動感の違いは組み付け時にもわかるほど 気になる耐久性も 弊社テストではOEMシールの2倍以上の耐久性を確認 過酷なマディーやサンドのレース 練習を経ても約10ヶ月に渉り ノーメンテナンスでシール漏れなし しかも特別なケアは敢えて一切してません WGP参戦チームでのテストでもOEMシールでは考えられない程の耐久性だと 仲間のサスペンションチューナーが絶賛していたのもうなずけます オイル漏れををしばしば起こしていたKTM250SXFも SKFシールにしたら一発で解決 低フリクションで高耐久 TECHNIXが求めていたシールが遂に登場しました 価格は OEMと比べれば割高ですが その分耐久性もあるし パフォーマンスも高いので 絶対お奨めの逸品です OEMフォークシール比較ムービー左側のSKFフォークシール TECHNIXステッカー が右側のOEMに比べてかなりスムーズな動きが確認できます これはスーパーローフリクション性能の証で それだけ走行時にスムーズにフォークが作動 的確にスムーズに路面追従を実現させます シールのフリクションをテストするために 両シールともオイル グリスなどの油分は含んでいません ドライ状態でのテストです シール自体が潤滑性に富んでいるSKFシールだからこその作動感の違いが一目瞭然です 注意点 ダストシール各1個で1キットとなっております 車両1台分では2セット必要です 車種によってはオイルシールの高さが純正品に比べて低い場合がございますが 十分に圧入して頂ければ使用に問題はございません シールの選定の際には 年式と共に実車にてフォークメーカー及びフォーク径をご確認下さい 品番内の数字部分がフォーク径に該当します 適合表記載以外の車種に関しては SKF社までお問い合わせ下さい レースユース車輌ユーザー様へ フォークシールの変更に関して 参加されるレースのレギュレーションをユーザー様自身でお確かめ下さい

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ブラックはこちら リンク先に商品がない場合 すでに完売している商品となります 予めご了承下さい 商品番号KITG-43K JANコード8050040140305 商品概要入数 1個スタンダードモデルフォーク径 43カラー グリーン 適合車種 HONDAVFR1200F 10-13XR250 03-07XR250モタード KAWASAKI1400GTR 08-14Dトラッカー 98-14DトラッカーX 98-14KDX250R 競技用 91-94KDX250SR 91-94KLX250 93-12KLX250R 93-12KLX250SR 93-12KLX300R 96KX125 91-95KX250 91-95ZRX1100 97-14ZRX1200R 97-14ZRX1200S 97-14ZRX1200ダエグ 97-14ZX-10R 04-10ZX-12R 01-06ZX-14R 06-14ZX-7R 96-02ZXR750 91-92ZZR1100/ZX-11 90-01ZZR1200 02-05ZZR1400 06-14ゼファー1100 92-06ヴェルシス1000 12-14 SUZUKIGSR400 06-13GSR600 06-13GSX-R1000 01-08GSX-R1100 89-90GSX-R1100 96-98GSX1300R ハヤブサ 隼 99-13TL1000R 97-03TL1000S YAMAHAFZ1-N 08-14FZ1-S 08-14TDM900 02-09V-MAX 96-07XJR1200 94-97XJR1300 98-13YZF-R1 02-14YZF-R6 99-04 詳細説明そのあまりにも高い性能により欧州は元より今や世界中のライダーが求めるSKFフォークシール フロントフォーク最大の命題である スムーズな動作感 SKFフォークシールはその2大要素を新開発素材と膨大なテストにより高次元で両立する事に成功 これまでのフォークシールの常識を覆すSKFフォークシール 次世代スタンダードを今日本のライダーに サスペンションチューナー最高の理想へまた一歩 サスペンションチューナーが常に意識すること それはいかにフリクションを低減させるか フリクションはチャタリングなどバイクの操安性自体に大きな影響を及ぼす 理想はフリクション ゼロ しかし それを達成することは不可能であり 可能な限り に近づけることがチューナーの使命であり 常にそこに力を注ぎ続ける シール交換をするだけで大幅なフリクション低減をクイックに実現 サスペンションチューナーの理想にまた一歩近づいた SUPER LOW FRICTION スーパーローフリクションSKFフォークシールが超絶的な低フリクションを実現できたのはシールの素材自体が非常に高い潤滑性を確保しているため OEMシールに比べクロームメッキ表面で25% 45% チタンコート等のハードコーティング表面では75%もフリクションを低減させることを可能とする 通常フォークシールはSTICK-SLIP現象 滑りと引っかかり を繰り返し続ける STICK-SLIP現象をほぼクリア その結果 フリクションは一定となりフォークは正確でスムーズにストロークし ライダーはよりリニアな作動感を感じることが可能になる LONG LIFE 高耐久性一般的に低フリクションと相反すると思われる耐久性 シール自体の潤滑をフォークオイルとシールグリスに依存していたために 低フリクションの獲得にはシールの締め付けを最小限にしなければならなかったためだ つまり 締め付けの緩いシールを連想させる シールの素材自体が非常に高い潤滑性を有しており 耐久性を犠牲にすることなく 低フリクションを獲得 100万サイクルに及ぶベンチテスト そしてマディー等悪条件を想定した10時間にも及ぶベンチテスト さらに50時間ノーメンテナンスで行なわれるモトクロステストで開発されたシールは 従来のフォークシールのイメージを覆すほどの高い耐久性を実現させた 更に悪条件のみを想定した オフロード用ハイプロテクションシールも用意し更なる究極の耐久性を追求 2012年モデルのKTMシリーズにOEM供給された 高い信頼性と性能の証の一つだ 最大限の耐久性を得るために SKFシールはオイルシールとダストシールのセットでの交換を推奨しており オイルシールとダストシールのセットで1キットとなります インプレッションTECHNIXでは 昨年秋よりテストを開始した 低フリクションでありながらも高い耐久性との評判で 全日本モトクロスやMCFAJモトクロスを舞台にテストを継続してきました 特殊なグリスを用いなければシールフリクションが高まるコーティング済みチューブにおいても通常のグリスで抜群の低フリクション性 もちろん 通常のメッキ表面においても その作動感の違いは組み付け時にもわかるほど 気になる耐久性も 弊社テストではOEMシールの2倍以上の耐久性を確認 過酷なマディーやサンドのレース 練習を経ても約10ヶ月に渉り ノーメンテナンスでシール漏れなし しかも特別なケアは敢えて一切してません WGP参戦チームでのテストでもOEMシールでは考えられない程の耐久性だと 仲間のサスペンションチューナーが絶賛していたのもうなずけます オイル漏れををしばしば起こしていたKTM250SXFも SKFシールにしたら一発で解決 低フリクションで高耐久 TECHNIXが求めていたシールが遂に登場しました 価格は OEMと比べれば割高ですが その分耐久性もあるし パフォーマンスも高いので 絶対お奨めの逸品です OEMフォークシール比較ムービー左側のSKFフォークシール TECHNIXステッカー が右側のOEMに比べてかなりスムーズな動きが確認できます これはスーパーローフリクション性能の証で それだけ走行時にスムーズにフォークが作動 的確にスムーズに路面追従を実現させます シールのフリクションをテストするために 両シールともオイル グリスなどの油分は含んでいません ドライ状態でのテストです シール自体が潤滑性に富んでいるSKFシールだからこその作動感の違いが一目瞭然です 注意点 ダストシール各1個で1キットとなっております 車両1台分では2セット必要です 車種によってはオイルシールの高さが純正品に比べて低い場合がございますが 十分に圧入して頂ければ使用に問題はございません シールの選定の際には 年式と共に実車にてフォークメーカー及びフォーク径をご確認下さい 品番内の数字部分がフォーク径に該当します 適合表記載以外の車種に関しては SKF社までお問い合わせ下さい レースユース車輌ユーザー様へ フォークシールの変更に関して 参加されるレースのレギュレーションをユーザー様自身でお確かめ下さい

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ブラックはこちら リンク先に商品がない場合 すでに完売している商品となります 予めご了承下さい 商品番号KITG-41K JANコード8050040140206 商品概要入数 1個スタンダードモデルフォーク径 41カラー グリーン 適合車種 KAWASAKIER-4N 11-13ER-6F 06-14ER-6N 06-14GPZ1100 95-99GPZ900R 91-03KDX200R 競技用 90-93KDX200SR 90-93Z750 水冷 04-10Z800 13-14ZRX400 94-08ZX-6R 03-04ZX-6R 95-97ZX-9R 94-97ZXR750 93-95ゼファー750 91-06ゼファーX 97-08ニンジャ400 2014 11-14ニンジャ400R 2013 11-14ニンジャ650R 09-14 SUZUKIGSX-R1100 91-95SV650 99-09 TRIUMPHDAYTONA675 デイトナ 06-12 YAMAHADT200WR 91-95MT-07 14MT-09 14TDM850 92-93TRX850 95-99TZR250RS 93-94TZR250SP 91-94TZR250SPR 95XJR400R 95-07XJR400R2 95-07YZF-R1 98-01YZF-R6 05YZF600サンダーキャット 95-07YZF750SP 詳細説明そのあまりにも高い性能により欧州は元より今や世界中のライダーが求めるSKFフォークシール フロントフォーク最大の命題である スムーズな動作感 SKFフォークシールはその2大要素を新開発素材と膨大なテストにより高次元で両立する事に成功 これまでのフォークシールの常識を覆すSKFフォークシール 次世代スタンダードを今日本のライダーに サスペンションチューナー最高の理想へまた一歩 サスペンションチューナーが常に意識すること それはいかにフリクションを低減させるか フリクションはチャタリングなどバイクの操安性自体に大きな影響を及ぼす 理想はフリクション ゼロ しかし それを達成することは不可能であり 可能な限り に近づけることがチューナーの使命であり 常にそこに力を注ぎ続ける シール交換をするだけで大幅なフリクション低減をクイックに実現 サスペンションチューナーの理想にまた一歩近づいた SUPER LOW FRICTION スーパーローフリクションSKFフォークシールが超絶的な低フリクションを実現できたのはシールの素材自体が非常に高い潤滑性を確保しているため OEMシールに比べクロームメッキ表面で25% 45% チタンコート等のハードコーティング表面では75%もフリクションを低減させることを可能とする 通常フォークシールはSTICK-SLIP現象 滑りと引っかかり を繰り返し続ける STICK-SLIP現象をほぼクリア その結果 フリクションは一定となりフォークは正確でスムーズにストロークし ライダーはよりリニアな作動感を感じることが可能になる LONG LIFE 高耐久性一般的に低フリクションと相反すると思われる耐久性 シール自体の潤滑をフォークオイルとシールグリスに依存していたために 低フリクションの獲得にはシールの締め付けを最小限にしなければならなかったためだ つまり 締め付けの緩いシールを連想させる シールの素材自体が非常に高い潤滑性を有しており 耐久性を犠牲にすることなく 低フリクションを獲得 100万サイクルに及ぶベンチテスト そしてマディー等悪条件を想定した10時間にも及ぶベンチテスト さらに50時間ノーメンテナンスで行なわれるモトクロステストで開発されたシールは 従来のフォークシールのイメージを覆すほどの高い耐久性を実現させた 更に悪条件のみを想定した オフロード用ハイプロテクションシールも用意し更なる究極の耐久性を追求 2012年モデルのKTMシリーズにOEM供給された 高い信頼性と性能の証の一つだ 最大限の耐久性を得るために SKFシールはオイルシールとダストシールのセットでの交換を推奨しており オイルシールとダストシールのセットで1キットとなります インプレッションTECHNIXでは 昨年秋よりテストを開始した 低フリクションでありながらも高い耐久性との評判で 全日本モトクロスやMCFAJモトクロスを舞台にテストを継続してきました 特殊なグリスを用いなければシールフリクションが高まるコーティング済みチューブにおいても通常のグリスで抜群の低フリクション性 もちろん 通常のメッキ表面においても その作動感の違いは組み付け時にもわかるほど 気になる耐久性も 弊社テストではOEMシールの2倍以上の耐久性を確認 過酷なマディーやサンドのレース 練習を経ても約10ヶ月に渉り ノーメンテナンスでシール漏れなし しかも特別なケアは敢えて一切してません WGP参戦チームでのテストでもOEMシールでは考えられない程の耐久性だと 仲間のサスペンションチューナーが絶賛していたのもうなずけます オイル漏れををしばしば起こしていたKTM250SXFも SKFシールにしたら一発で解決 低フリクションで高耐久 TECHNIXが求めていたシールが遂に登場しました 価格は OEMと比べれば割高ですが その分耐久性もあるし パフォーマンスも高いので 絶対お奨めの逸品です OEMフォークシール比較ムービー左側のSKFフォークシール TECHNIXステッカー が右側のOEMに比べてかなりスムーズな動きが確認できます これはスーパーローフリクション性能の証で それだけ走行時にスムーズにフォークが作動 的確にスムーズに路面追従を実現させます シールのフリクションをテストするために 両シールともオイル グリスなどの油分は含んでいません ドライ状態でのテストです シール自体が潤滑性に富んでいるSKFシールだからこその作動感の違いが一目瞭然です 注意点 ダストシール各1個で1キットとなっております 車両1台分では2セット必要です 車種によってはオイルシールの高さが純正品に比べて低い場合がございますが 十分に圧入して頂ければ使用に問題はございません シールの選定の際には 年式と共に実車にてフォークメーカー及びフォーク径をご確認下さい 品番内の数字部分がフォーク径に該当します 適合表記載以外の車種に関しては SKF社までお問い合わせ下さい 同梱している説明書には高さ調整用スペーサーが付属しているとの記載がございますが こちらのキットには付属しておりません レースユース車輌ユーザー様へ フォークシールの変更に関して 参加されるレースのレギュレーションをユーザー様自身でお確かめ下さい

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ブラックはこちら リンク先に商品がない場合 すでに完売している商品となります 予めご了承下さい 商品番号KITG-43O 商品概要入数 1個スタンダードモデルフォーク径 43カラー グリーン 適合車種 APRILIARSV1000 98-10 OHLINSRSV4 FACTORY APRC ABS ファクトリー 11-13 DUCATI1098 00-12 OHLINS1198 OHLINS748 OHLINS749 OHLINS848 OHLINS996 OHLINS998 OHLINS999 OHLINSMONSTER S4RS TESTASTRETTA モンスター 06-08 OHLINSMULTISTRADA 1000DS ムルティストラーダ 05-06 詳細説明そのあまりにも高い性能により欧州は元より今や世界中のライダーが求めるSKFフォークシール フロントフォーク最大の命題である スムーズな動作感 SKFフォークシールはその2大要素を新開発素材と膨大なテストにより高次元で両立する事に成功 これまでのフォークシールの常識を覆すSKFフォークシール 次世代スタンダードを今日本のライダーに サスペンションチューナー最高の理想へまた一歩 サスペンションチューナーが常に意識すること それはいかにフリクションを低減させるか フリクションはチャタリングなどバイクの操安性自体に大きな影響を及ぼす 理想はフリクション ゼロ しかし それを達成することは不可能であり 可能な限り に近づけることがチューナーの使命であり 常にそこに力を注ぎ続ける シール交換をするだけで大幅なフリクション低減をクイックに実現 サスペンションチューナーの理想にまた一歩近づいた SUPER LOW FRICTION スーパーローフリクションSKFフォークシールが超絶的な低フリクションを実現できたのはシールの素材自体が非常に高い潤滑性を確保しているため OEMシールに比べクロームメッキ表面で25% 45% チタンコート等のハードコーティング表面では75%もフリクションを低減させることを可能とする 通常フォークシールはSTICK-SLIP現象 滑りと引っかかり を繰り返し続ける STICK-SLIP現象をほぼクリア その結果 フリクションは一定となりフォークは正確でスムーズにストロークし ライダーはよりリニアな作動感を感じることが可能になる LONG LIFE 高耐久性一般的に低フリクションと相反すると思われる耐久性 シール自体の潤滑をフォークオイルとシールグリスに依存していたために 低フリクションの獲得にはシールの締め付けを最小限にしなければならなかったためだ つまり 締め付けの緩いシールを連想させる シールの素材自体が非常に高い潤滑性を有しており 耐久性を犠牲にすることなく 低フリクションを獲得 100万サイクルに及ぶベンチテスト そしてマディー等悪条件を想定した10時間にも及ぶベンチテスト さらに50時間ノーメンテナンスで行なわれるモトクロステストで開発されたシールは 従来のフォークシールのイメージを覆すほどの高い耐久性を実現させた 更に悪条件のみを想定した オフロード用ハイプロテクションシールも用意し更なる究極の耐久性を追求 2012年モデルのKTMシリーズにOEM供給された 高い信頼性と性能の証の一つだ 最大限の耐久性を得るために SKFシールはオイルシールとダストシールのセットでの交換を推奨しており オイルシールとダストシールのセットで1キットとなります インプレッションTECHNIXでは 昨年秋よりテストを開始した 低フリクションでありながらも高い耐久性との評判で 全日本モトクロスやMCFAJモトクロスを舞台にテストを継続してきました 特殊なグリスを用いなければシールフリクションが高まるコーティング済みチューブにおいても通常のグリスで抜群の低フリクション性 もちろん 通常のメッキ表面においても その作動感の違いは組み付け時にもわかるほど 気になる耐久性も 弊社テストではOEMシールの2倍以上の耐久性を確認 過酷なマディーやサンドのレース 練習を経ても約10ヶ月に渉り ノーメンテナンスでシール漏れなし しかも特別なケアは敢えて一切してません WGP参戦チームでのテストでもOEMシールでは考えられない程の耐久性だと 仲間のサスペンションチューナーが絶賛していたのもうなずけます オイル漏れををしばしば起こしていたKTM250SXFも SKFシールにしたら一発で解決 低フリクションで高耐久 TECHNIXが求めていたシールが遂に登場しました 価格は OEMと比べれば割高ですが その分耐久性もあるし パフォーマンスも高いので 絶対お奨めの逸品です OEMフォークシール比較ムービー左側のSKFフォークシール TECHNIXステッカー が右側のOEMに比べてかなりスムーズな動きが確認できます これはスーパーローフリクション性能の証で それだけ走行時にスムーズにフォークが作動 的確にスムーズに路面追従を実現させます シールのフリクションをテストするために 両シールともオイル グリスなどの油分は含んでいません ドライ状態でのテストです シール自体が潤滑性に富んでいるSKFシールだからこその作動感の違いが一目瞭然です 注意点 ダストシール各1個で1キットとなっております 車両1台分では2セット必要です 車種によってはオイルシールの高さが純正品に比べて低い場合がございますが 十分に圧入して頂ければ使用に問題はございません シールの選定の際には 年式と共に実車にてフォークメーカー及びフォーク径をご確認下さい 品番内の数字部分がフォーク径に該当します 適合表記載以外の車種に関しては SKF社までお問い合わせ下さい レースユース車輌ユーザー様へ フォークシールの変更に関して 参加されるレースのレギュレーションをユーザー様自身でお確かめ下さい オーリンズ専用に設定した日本国内限定品番です

価格 4,644円(送料別)
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SKFフォークシール KYB/41 カラー グリーンメーカー品番 KIT41K-G フォークメーカーKYB フォーク直径41 シリーズスタンダード 代表的な適合車種 YAMAHA:R1 1999-01 KAWASAKI:ZX6 2003-04 備考欧州至上最強フォークシール遂に日本初登場 スタンダード比20%以上フリクションを低減 さらに耐久性も大幅UP モトクロス エンデューロ トライアル ロードレース ストリート フィールドを選ばず全てのカテゴリーをカバー ご注意 型式が不明瞭な場合や代表車種以外をご検討の際はお問い合わせ下さい 販売価格は1キット オイルシールとダストシールのセット 1台分 左右 が必要な場合は数量を2でご注文下さい 写真注意 画像はイメージとなります 車種年式型式 フレームNO その他DT200WR1991-1995ER-4N2011-2012ER-6N/F2006-2012GPZ11001995-1999GPZ900R1991-2003GSXR11001991-1995KDX200R/SR1990-1993NINJA400R2011-2012NINJA650R2009-2011TDM8501992-1993TRX8501995-1999TZR250RS1993-1994TZR250SP1991-1994TZR250SPR1995XJR400R/R21995-2007YZF-R11998-2001YZF-R62005YZF600R1995-2007YZF750SP1993-1995Z7502004-2010ZEPHER-X1997-2008ZEPHER7501991-2006ZRX4001994-2008ZX-61995-1997 2003-2004ZX-9R1994-1997ZXR7501993-1995 その他の適合車種については メーカーサイトなどをご覧下さい

価格 4,207円(送料別)
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グリーンはこちら リンク先に商品がない場合 すでに完売している商品となります 予めご了承下さい 商品番号KITB-43S JANコード8050040140343 商品概要入数 1個スタンダードモデルフォーク径 43カラー 適合車種 APRILIAMANA850 マーナ 07-10MANA850GT 09-11RSV1000 00-08 SHOWASHIVER シヴァー 07-10SMV750 DORSODURO 08-10TUONO1000 トゥオノ BUELLFIREBOLT XB12R ファイアーボルト SHOWA43MMFIREBOLT XB9R SHOWA43MMLIGHTNING XB12S ライトニング XB9S DUCATI1098 95-12 SHOWA1198 SHOWA748 SHOWA749 SHOWA848 SHOWA996 SHOWA998 SHOWA999 SHOWAMH900E 01-02MONSTER モンスター 05-08MONSTER S2R1000 02-06 S4R SHOWAMONSTER1000 03-07MONSTER400 00-02MONSTER400 03-07MONSTER620 00-02MONSTER620 03-07MONSTER750 00-02MONSTER800 03-07MONSTER900 00-02MULTISTRADA 1000DS ムルティストラーダ 03-06SS1000 03-07SS750 00-02SS800 03-07SS900 00-02ST2 00-07ST3 00-07ST4 HARLEY-DAVIDSONSPORTSTER スポーツスター ファミリー SHOWA43MM倒立 HONDACB1000R 08-14CB1000スーパーフォア ビッグワン 92-97CB1300スーパーフォア 03-13CB1300スーパーボルドール 03-13CBR1000RRファイアーブレード 04-13CBR1100XXスーパーブラックバード 97-03CBR600F4 99-06CBR929RRファイアーブレード 00-03CBR954RRファイアーブレード 00-03CRF250L 12-14CRF250M 13-14VFR750 RC30VFR800 02-09VTR1000Fファイアストーム 01-03VTR1000SP 1/2 01-03X11 99-01X4 97-03XR600 91-00ホーネット900 01-07 KAWASAKIZX-10R 11-13 SUZUKIGSF1200 97-00GSX-R1000 09-13GSX-R600 04-05GSX-R750 94-05RF900 94-97バンディット1200 00-06バンディット1250 07-12 詳細説明そのあまりにも高い性能により欧州は元より今や世界中のライダーが求めるSKFフォークシール フロントフォーク最大の命題である スムーズな動作感 SKFフォークシールはその2大要素を新開発素材と膨大なテストにより高次元で両立する事に成功 これまでのフォークシールの常識を覆すSKFフォークシール 次世代スタンダードを今日本のライダーに サスペンションチューナー最高の理想へまた一歩 サスペンションチューナーが常に意識すること それはいかにフリクションを低減させるか フリクションはチャタリングなどバイクの操安性自体に大きな影響を及ぼす 理想はフリクション ゼロ しかし それを達成することは不可能であり 可能な限り に近づけることがチューナーの使命であり 常にそこに力を注ぎ続ける シール交換をするだけで大幅なフリクション低減をクイックに実現 サスペンションチューナーの理想にまた一歩近づいた SUPER LOW FRICTION スーパーローフリクションSKFフォークシールが超絶的な低フリクションを実現できたのはシールの素材自体が非常に高い潤滑性を確保しているため OEMシールに比べクロームメッキ表面で25% 45% チタンコート等のハードコーティング表面では75%もフリクションを低減させることを可能とする 通常フォークシールはSTICK-SLIP現象 滑りと引っかかり を繰り返し続ける STICK-SLIP現象をほぼクリア その結果 フリクションは一定となりフォークは正確でスムーズにストロークし ライダーはよりリニアな作動感を感じることが可能になる LONG LIFE 高耐久性一般的に低フリクションと相反すると思われる耐久性 シール自体の潤滑をフォークオイルとシールグリスに依存していたために 低フリクションの獲得にはシールの締め付けを最小限にしなければならなかったためだ つまり 締め付けの緩いシールを連想させる シールの素材自体が非常に高い潤滑性を有しており 耐久性を犠牲にすることなく 低フリクションを獲得 100万サイクルに及ぶベンチテスト そしてマディー等悪条件を想定した10時間にも及ぶベンチテスト さらに50時間ノーメンテナンスで行なわれるモトクロステストで開発されたシールは 従来のフォークシールのイメージを覆すほどの高い耐久性を実現させた 更に悪条件のみを想定した オフロード用ハイプロテクションシールも用意し更なる究極の耐久性を追求 2012年モデルのKTMシリーズにOEM供給された 高い信頼性と性能の証の一つだ 最大限の耐久性を得るために SKFシールはオイルシールとダストシールのセットでの交換を推奨しており オイルシールとダストシールのセットで1キットとなります インプレッションTECHNIXでは 昨年秋よりテストを開始した 低フリクションでありながらも高い耐久性との評判で 全日本モトクロスやMCFAJモトクロスを舞台にテストを継続してきました 特殊なグリスを用いなければシールフリクションが高まるコーティング済みチューブにおいても通常のグリスで抜群の低フリクション性 もちろん 通常のメッキ表面においても その作動感の違いは組み付け時にもわかるほど 気になる耐久性も 弊社テストではOEMシールの2倍以上の耐久性を確認 過酷なマディーやサンドのレース 練習を経ても約10ヶ月に渉り ノーメンテナンスでシール漏れなし しかも特別なケアは敢えて一切してません WGP参戦チームでのテストでもOEMシールでは考えられない程の耐久性だと 仲間のサスペンションチューナーが絶賛していたのもうなずけます オイル漏れををしばしば起こしていたKTM250SXFも SKFシールにしたら一発で解決 低フリクションで高耐久 TECHNIXが求めていたシールが遂に登場しました 価格は OEMと比べれば割高ですが その分耐久性もあるし パフォーマンスも高いので 絶対お奨めの逸品です OEMフォークシール比較ムービー左側のSKFフォークシール TECHNIXステッカー が右側のOEMに比べてかなりスムーズな動きが確認できます これはスーパーローフリクション性能の証で それだけ走行時にスムーズにフォークが作動 的確にスムーズに路面追従を実現させます シールのフリクションをテストするために 両シールともオイル グリスなどの油分は含んでいません ドライ状態でのテストです シール自体が潤滑性に富んでいるSKFシールだからこその作動感の違いが一目瞭然です 注意点 ダストシール各1個で1キットとなっております 車両1台分では2セット必要です 車種によってはオイルシールの高さが純正品に比べて低い場合がございますが 十分に圧入して頂ければ使用に問題はございません シールの選定の際には 年式と共に実車にてフォークメーカー及びフォーク径をご確認下さい 品番内の数字部分がフォーク径に該当します 適合表記載以外の車種に関しては SKF社までお問い合わせ下さい レースユース車輌ユーザー様へ フォークシールの変更に関して 参加されるレースのレギュレーションをユーザー様自身でお確かめ下さい

価格 4,212円(送料別)
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SKFフォークシール SHOWA/43 カラー ブラックメーカー品番 KIT43S フォークメーカーSHOWA フォーク直径43 シリーズスタンダード 代表的な適合車種 DUCATI:ALL SBK MODELS APRILIA:RSV 2000-2010 HONDA:FIREBLADE VARADERO SUZUKI:GSX-R1000 GSX-R750 HAYABUSA V-STORM 2002-04 備考欧州至上最強フォークシール遂に日本初登場 スタンダード比20%以上フリクションを低減 さらに耐久性も大幅UP モトクロス エンデューロ トライアル ロードレース ストリート フィールドを選ばず全てのカテゴリーをカバー ご注意 型式が不明瞭な場合や代表車種以外をご検討の際はお問い合わせ下さい 販売価格は1キット オイルシールとダストシールのセット 1台分 左右 が必要な場合は数量を2でご注文下さい 写真注意 画像はイメージとなります 車種年式型式 フレームNO その他BANDIT12002000-2006BANDIT12502007-2011CB1000SF1992-1997CB1300SF/SB2003-2012CBR1000RR2004-2011CBR1100XX1997-2003CBR600F41999-2006CBR929/954RR2000-2003DORSODURO7502008-2010GSF12001997-2000GSXR10002009-2011GSXR6002004-2005GSXR7501994-2005MANA8502007-2010MANA850GT2009-2011MH900E2001-2002MONSTER S4/R2002-2006SHOWAMONSTER1000/800/620/4002003-2007MONSTER900/750/620/4002000-2002MONSTER900/750/620/4002000-2002 2003-2007MULTISTRADA1000DS2003-2006RF9001994-1997RSV10002000-2008SHOWARSV1000TUONO2002-2009SHOWAS2R 800/10002005-2008SHIVER2007-2010ST2/ST3/ST42000-2007SUPER BIKE1995-2011SHOWASUPER 800/10002003-2007SUPER SPORT750/9002000-2002VFR750/RC301990VFR8002002-1999VTR1000F SP1/22001-2003X-111999-2001X-41997-2003XR6001991-2000ZX-10R1911-2012ホーネット9002001-2007 その他の適合車種については メーカーサイトなどをご覧下さい

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